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Faisceau électrique moto : comment le réparer soi-même ?

Les problèmes de faisceau électrique sont fréquents sur une moto. Certaines pannes sont parfois incompréhensibles qu'il est plus prudent de passer par un professionnel. Dans certains cas, il est aussi facile d'improviser soi-même quelques solutions pour réparer les faisceaux électriques de son véhicule. Comment faire ?

C'est quoi un faisceau électrique ?

Un faisceau électrique 13 ou 7 broches permet d'alimenter les feux d'un véhicule. Autrement dit, votre moto ou votre voiture doit être équipée d'un faisceau électrique pour que les feux fonctionnent correctement. Les faisceaux électriques 7 ou 13 broches alimentent aussi tous les équipements qui ont besoin d'une énergie électrique pour fonctionner. Cela concerne autant les feux, l'éclairage intérieur du véhicule, la serrure magnétique d'une voiture, la climatisation, une pièce à remorque, le système de navigation du tableau de bord d'une moto, les sièges chauffants ou encore le démarreur sans clé. Un faisceau électrique 7 ou 13 broches peut être spécifique à un type de véhicule, selon qu'il doit alimenter tel ou tel équipement de celui-ci.

Quelles sont les solutions pour réparer un faisceau ?

  • Équipez-vous de l'outillage nécessaire en stock : une pince coupante, un fer à souder à l'étain, un briquet, une gaine thermorétractable, un fil électrique de même section que celui à remplacer.
  • Utilisez uniquement des fils ou un câble de section proche de celle d'origine en stock : éviter de remplacer les fils ou les câbles d'origine par des fils de section ou des câbles plus faible en stock ou par des fils de section ou des câbles beaucoup plus grosse en stock au risque de provoquer des pertes électriques ou une rupture du produit.
  • Évitez de réparer le faisceau de 7 ou 13 broches dans une partie mobile : couper d'abord une partie du faisceau avant de la remplacer. Faites toujours les réparations sur un tronçon fixe du faisceau, c'est-à-dire une partie qui ne bouge pas. De même, faites les soudures à une distance minimum de 10 cm de la zone déformable.
  • Décalez les soudures : si vous faites les soudures au même emplacement, vous risquez de provoquer une surépaisseur ou une tension qui, dans certains cas, peut vous coûter le prix cher.
  • Coupez la partie du faisceau à remplacer.
  • Dénudez les extrémités des fils restantes sur environ 5 à 8 mm selon le diamètre du fil à remplacer.
  • Préparez un bout de fil de même section en stock et dénudez-en aussi les extrémités.
  • Chargez toutes les extrémités dénudées des fils avec de l'étain.
  • Faites la même opération sur l'autre extrémité du fil en stock.
  • Glissez la gaine thermorétractable sur le fil.
  • Placez les deux extrémités des fils à assembler côte à côte.
  • Chauffez les deux fils en même temps tout en ajoutant un peu d'étain pour renforcer la soudure.
  • Glissez un morceau de gaine thermorétractable par-dessus la soudure.
  • Chauffez la gaine thermorétractable à l'aide d'un briquet.
  • Une fois que tous les fils sont réparés, enveloppez l'ensemble dans du scotch isolant (chatterton).

Qu'est-ce qu'un faisceau de câbles universel ?

Plusieurs marques de voiture et de moto sont équipées d'un faisceau de câbles universel 7 ou 13 broches. Certains faisceaux de câbles universels 13 ou 7 broches sont adaptés en fonction de la conception même du véhicule. Dans la pratique, les caractéristiques de ces faisceaux sont les mêmes quel qu'en soit le prix :

  • Des connecteurs à pinces sont reliés au câble du véhicule pour activer la connexion électrique.
  • Les modules de contrôle, les fiches et les passe fils peuvent gérer plusieurs fonctions et plusieurs géométries.
  • Les installations standards sont généralement couvertes par le matériel d'installation. Mais il est envisageable d'ajouter des matériaux supplémentaires pour répondre à des besoins spécifiques du véhicule.
  • Le processus d'installation standard est décrit par des instructions d'installation structurées, indépendamment des particularités du véhicule.

Pourquoi mettre un boîtier attelage multiplexé ?

Un faisceau électrique multiplexé 7 ou 13 broches est plus complexe qu'un faisceau électrique universel 7 ou 13 broches. Le constructeur du véhicule prévoit des connecteurs spécifiques pour effectuer le branchement. Les câbles électriques sont spécialement conçus avec la longueur qui convient à chaque modèle. À l'inverse du faisceau d'attelage universel, les échanges d'informations s'effectuent dans les deux sens dans un faisceau d'attelage multiplexé. Autrement dit, ils vont de l'ordinateur de bord vers les composants électriques qui sont directement branchés au véhicule et inversement. Dans la pratique, les faisceaux d'attelage des motos de la marque Kia, Yamaha ou Peugeot, sont dotés de ce type de boîtier à 7 ou 13 broches. Il assure plusieurs fonctions, dont l'éclairage additionnel du véhicule, la désactivation des radars de recul et le bon fonctionnement du système ESP (système de contrôle électronique de la trajectoire).

Câblage électrique moto : comment faire un faisceau simplifié ?

Le faisceau sans clé

  • Dénudez les fils de l'allumage.
  • Branchez votre CDI sur les fils de l'allumage.
  • Le fil noir et blanc du CDI ne se branche pas. Mais le fil noir et le fil orange se branchent sur la bobine d'allumage.
  • Branchez un fil de masse entre le bas moteur et le cadre.
  • Le faisceau peut être installé sur votre moto.

Le principe est le même pour faire un faisceau simplifié 7 ou 13 broches avec clé. Néanmoins, les choses risquent d'être un peu plus compliquées, d'où la nécessité de demander le prix à un professionnel.