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Le Honda 600 Hornet : un roadster qui tient toutes ses promesses ?

La Hornet est un type de véhicule à deux roues commercialisé par le constructeur japonais Honda. Le premier modèle de Honda 600 Hornet est mis sur le marché depuis l’année 1998. Différentes versions ont vu le jour depuis. Par rapport à d’autres modèles, la 600 a connu un grand succès commercial à partir de l’année 2002- meilleure vente. La toute dernière version de la série qui fait l’engouement des amateurs de motos est un roadster CB600F Hornet. Mais le Honda 600 Hornet tient-il vraiment toutes ses promesses ? Découvrons ensemble la réponse dans cette rubrique.

Le Honda 600 Hornet : pourquoi faut-il le choisir ?

Sur la configuration technique, le modèle japonais n’a rien à envier aux autres : moteur sous le capot à 4 cylindres en ligne, une puissance développée jusqu’à 96 CV à 1 200 tours minute par occasion. Un couplage optimal de 6,4 kg.m à 9 500 tours, une boîte de vitesses à 6 rapports, une vitesse de pointe jusqu’à 225 km par heure.

La moto cbr est équipée à l’avant d’une suspension avec support en fourche télescopique kit, et à l’arrière un système de mono-amortisseur. Le système de freinage de roue repose sur la technologie à disques ABS. Le freinage avant dispose d’un système à deux disques avec étriers à deux pistons. Celui de l’arrière dispose d’un disque à étrier à un piston. Le réservoir a une capacité de 16 litres et une cuve de réserve de 4 litres.

À part ces aspects techniques, voici les cinq éléments qui font de la Honda 600 Hornet un meilleur choix.

  • Plus confortable : par rapport à ses concurrents directs ermax, le confort de la Honda 600 Hornet est incomparable. Départ, maniement à l’arrêt, tenue de route, virage tout a été bien pensé par le constructeur pour assurer le confort de conduite. La 600 propose une belle ergonomie, une distance selle au sol idéale, un positionnement particulier repose-pieds kit parfait.
  • Plus maniable : la moto Honda 600 avec roue ABS s’adapte très bien en ville que sur route. Plus souple, il a un moteur qui s’adapte à toute situation.
  • Un modèle cbr avec support sportif : puissance, plaisir, deux qualités qui s’allient parfaitement avec le Honda Hornet 600 ermax. Il est à la fois inspirant, facile à manier, et beaucoup plus amusant en selle.
  • Plus rassurant : bien qu’il soit dépourvu d’un système de protection plus solide, le roadster noir 600 est mieux classé que ses concurrents. Il n’a pas de système de port de bagages non plus. Quoi qu’il en soit, il n’a aucun souci à faire les longs trajets avec un dispositif particulier de freinage ABS meilleure vente 2011.
  • Prix abordable : le prix de la moto ermax reste accessible malgré ses différentes qualités.

Quels sont les arguments du Honda 600 Hornet ?

Pour séduire, le constructeur de la Honda Hornet 600 cbr vise plus loin et propose des arguments de taille. La moto montre une grande aptitude quel que soit le type de terrains même si les grandes voies ne sont pas par occasion la vocation des roadsters. La dernière série a subi une légère modification sur le plan esthétique : tableau de bord digital, lignes plus tendues, arrière affinée. Pour motiver leurs argumentations, le constructeur mise sur trois points cruciaux :

  • la légèreté : plus le roadster est léger plus il est facile à manier
  • la puissance : la Honda Hornet 600 cbr est depuis longtemps connue pour sa performance
  • la bonne suspension : elle assure un confort particulier de conduite.

Qu’est ce qui a vraiment changé entre les différentes versions de la 600 Hornet ?

Quelle que soit la version de la 600 Hornet, elle reste une moto et un roadster. Au fond, aucun changement majeur n’est à signaler par occasion. C’est surtout dans la forme que les différences se font remarquer immédiatement. À partir de l’année 2011 (meilleure vente cbr), la Hornet 600 a vu un changement radical au niveau des lignes. La marque japonaise a dû adopter les standards esthétiques de la série roadster noir. Look, taille de la roue avant, style original… tout a été revu pour offrir un modèle particulier séduisant et puissant. Sur le système mécanique, le roadster noir a connu une évolution concernant les suspensions et la motorisation. Mais il s’agit d’une évolution presque imperceptible… Par rapport aux autres roadsters du même genre, la Hornet 600 est proposée à un prix très attractif alors qu’elle est devenue de plus en plus séduisante en termes de look. L’instauration d’un système particulier de tableau de bord digital est un plus. Cela permet au conducteur de tout contrôler : niveau de carburant, vitesse, montre…).

Quelles sont les caractéristiques techniques du Honda 600 Hornet ?

Voici en détail ce qu’il faut retenir de la série Honda Hornet 600 :

  • type moto : roadster ermax
  • moteur sous le capot : 4 cylindres 4T, 4 soupapes support, avec un système de refroidissement par eau
  • cylindrée : 599 cm3 – puissance commerciale 600 cm3
  • puissance fiscale : 6 CV
  • puissance : 76 kW soit 103 CV jusqu’à 12 000 tours par minute
  • type de transmission : par chaîne
  • vitesse : 6 rapports
  • roue avant : 120/70 x 17 ou roue 120/80 x 17
  • roue arrière : 180/55 x 17
  • capacité réservoir sous le capot : 16 l avec 4 l de réserves
  • selle : 790 cm en support
  • support d’empattement : 141 cm
  • poids à sec : 176 kg
  • système de freinage avant : deux disques ABS ermax, arrière à un disque ABS – technologie ABS
  • suspension : kit fourche télescopique à l’avant, support kit monoamortisseur à l’arrière.
  • châssis : mono backbone noir